Gut wenn man ein Workshopmanual hat, noch besser wenn man ein lebendes Workshopmanual mit dem Namen Francis kennt 🙂 ….Da die Ölablassschraube des Primary mit dem Gewindeeinsatz total verpfuscht war, muss alles ab. Das ging alles ruck-zuck, wenn das jemand macht, der seit über 40 Jahren an den Tridents schraubt. Also Outer-Case runter, Primärkette und Ritzen runter (ohne Abzieher), Kupplung abgebaut…und den kleinen Ritzen-Fraß entdeckt. Die Zahnräder des Ölpumpentrieb sind angefressen und das Zahnrad der Ölpumpe war sogar noch locker… omg… das hätte übel ausgehen können. Next Steps: Gewinde reparieren, Kupplung ordentlich aufbauen etc…