Die neue Hebebühne und Werkstatt waren zum Jahresende 2018 endlich bereit um das Topend der T150 neu aufzubauen.
Also erstmal Kopf und Zylinder runter, vermessen und alles zur Zylinderschleiferei gebracht. Der Zylinder muss auf das nächste Übermaß aufgebohrt werden.

Es werden new old stock Kolben +40 von Hepolite – also originale Kolben – verbaut. Die Kolben kommen aus einer Lagerauflösung eines ex Triumph Händlers und haben nun 45 Jahre auf mich gewartet. Faszinierend, die Teile aus den alten Verpackungen zu holen.

Der Zylinderkopf bekommt 3 neue Auslass-Ventilführungen verpasst. Aktuell – Februar 2018 – liegen die Teile seit einem Monat in der Zylinderschleiferei und es hat sich bisher nichts getan – na ja, es ist halt auch „Hauptsaison“.

Wie man an den Kolben ansieht, wurde extrem viel Öl verbrannt. Der Rechte Zylinder hat leider im unteren Teil durch einen Standschaden gelitten. Jetzt ist sicher, dass die T150 bei einem der Vorbesitzer lange nicht bewegt wurde. Was die gesamte Laufleistung von rund 15.000 Meilen beim Kauf plausibel macht.

Durch den Standschaden, reicht Honen leider nicht mehr aus, deshalb muss nach Rücksprache mit der Zylinderschleiferei auf +40 aufgebohrt werden. Alle drei Zylinder wären ansonsten noch im Toleranzbereich gewesen. Honen und neue Kolbenringe hätten gereicht. Etwas Voreilig hatte ich schon +20 Kolbenringe von Götze bestellt, die finden aber nun in einer BSA Rocket Verwendung.